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下沉新能源汽車市場,東風雷諾與什馬出行抱團取暖?

2019-7-31 14:00:58發布2次查看

2018年東風雷諾銷量為5.01萬輛,同比下降30.58%,背負銷量壓力的東風雷諾不得不尋找新的銷售渠道。
2019年5月29日,東風雷諾與什馬出行達成戰略合作,雙方的重點在雷諾首款電動化小型suv“雷諾k-ze”上,這款為中國市場定制化的電動車型是雷諾在中國新能源領域的首次布局,并計劃在2020年底前通過什馬出行完成10000臺的銷量目標。
經歷2018年的在華銷量下滑,戈恩失勢,經銷商退網,雷諾亟需機會證明自己。
雷諾中國銷售與市場副總裁guillaume sicard現場表示,到2022年,雷諾將持續推出8款電動車,其中3款電動車將投放在中國市場,雷諾k-ze將于今年下半年正式上市銷售。雙方表示,此次合作除了拓展雷諾的終端銷售渠道外,還將在汽車新零售模式上進行探討。
2018年中國車市受到重創,遭遇中國汽車銷量28年來首次下跌,汽車行業一片哀嚎,幾乎無人能獨善其身。以銷量為導向的中國車企們絞盡腦汁開辟新市場,將目光從一線城市挪到了低線城市,配合國家推崇的新能源汽車政策,滲透進以二輪、三輪低速電動車為主的農村市場,渠道下沉成了汽車消費流通領域的主要方向。
什馬金融創始團隊于2018年4月成立什馬出行,主要服務縣、鄉、鎮的新能源汽車經銷商,據什馬出行透露,其線下網點已覆蓋全國28個省份的201個城市,鄉鎮聯合網點1000個,縣地級標準門店300多家,累計銷售新能源汽車約為20000臺,其合作新能源汽車有北汽、江淮、江鈴、獵豹、東南、奇瑞、開瑞等13家。
什馬出行在低線城市的渠道網絡和小城鎮汽車市場的增長空間符合東風雷諾深入中國新能源市場的規劃,東風雷諾需要什馬出行的下沉渠道提升銷量、引流數據,對于什馬出行拋出的橄欖枝,雷諾當然欣然接受。另外,有報道透露,2018年東風雷諾曾在57座城市中招募經銷商,截至年底尚有44座城市“無人值守”,東風雷諾此次與什馬出行合作有意間接為經銷商招募減輕壓力。
什馬出行合作目的在于對上游供應鏈與車源矩陣的需求,引入合資品牌以打造自身平臺影響力。為了達成合作,什馬出行不得不將線上積累的用戶畫像、流量數據、銷售通路作為籌碼提供給東風雷諾。雙方無一不在竭力利用對方的資源與價值。
繞開了大型的經銷商集團,什馬出行以城鄉碎片化的小型經銷商為切入點,下沉到低線城市來打造產品互聯網平臺,然而什馬出行的生存并不容易,對上需要車企的車源支持與品牌信賴,對下需要小城鎮經銷商的加盟與配合,處在夾層中的什馬出行必須平衡好兩者才能將市場做大。
此次合作是有銷量業績壓力的東方雷諾與車源品牌訴求的什馬出行抱團取暖,是合資車企向低線城市進行的探索,亦是驗證低線城市等下沉渠道的增長空間。車市寒冬,也許抱團取暖會是一個熬過冬天的方式。

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